h片在线观看网站,毛片免在线观看,亚洲精品国产第1页,国产嫩草视频一级毛片,在线观看黄网址,国产精品美女视频,日韩av网站大全在线

附著系數(shù)利用率 GB/T 13594-2003 附錄B

附錄B

（規(guī)范性附錄）

附著系數(shù)利用率

B.1 機(jī)動(dòng)車輛附著系數(shù)利用率的測(cè)量方法
B.1.1 附著系數(shù)（k）的測(cè)定
B.1.1.1 附著系數(shù)是在無車輪抱死的前提下，由最大制動(dòng)力除以被制動(dòng)車軸（橋）的相應(yīng)動(dòng)態(tài)軸荷的商來確定。
B.1.1.2 只對(duì)試驗(yàn)車輛的單根車軸（橋）進(jìn)行制動(dòng)，試驗(yàn)初速度為50 km/h。制動(dòng)力應(yīng)在該車軸的車輪之間均勻分配，以達(dá)到最佳性能。在40 km/h～20 km/h之間，防抱系統(tǒng)應(yīng)脫開或不工作。
B.1.1.3 應(yīng)以逐次增加管路壓力的方法進(jìn)行多次試驗(yàn)來確定車輛的最大制動(dòng)強(qiáng)度z_max。每次試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)保持腳踏板力不變。制動(dòng)強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)車速從40 km/h降到20 km/h所經(jīng)歷的時(shí)間t，用下面的公式來計(jì)算：

z=0.566/t

　　z_max為z的最大值，t的單位為s。
B.1.1.3.1 低于20 km/h時(shí)車輪允許抱死。
B.1.1.3.2 從t的最小測(cè)量值t_min開始，在t_min和1.05t_min之間選擇3個(gè)t值（包括t_min），計(jì)算其算術(shù)平均值t_m，然后計(jì)算：

z_m=0.566/t_m

　　若實(shí)際證明，不能得到上述3個(gè)t值，可采用最短時(shí)間t_min。但B.1.3的要求仍適用。
B.1.1.4 制動(dòng)力應(yīng)根據(jù)測(cè)得的制動(dòng)強(qiáng)度和未制動(dòng)車輪的滾動(dòng)阻力來計(jì)算，驅(qū)動(dòng)橋和非驅(qū)動(dòng)橋的滾動(dòng)阻力分別為其靜態(tài)軸荷的0.015和0.010倍。
B.1.1.5 車軸（橋）的動(dòng)態(tài)軸荷應(yīng)由GB 12676-1999附錄A的公式給出。
B.1.1.6 k值應(yīng)圓整到千分位。
B.1.1.7 根據(jù)B.1.1.1～B.1.1.6的規(guī)定對(duì)其他車軸重復(fù)進(jìn)行試驗(yàn)（B.1.4和B.1.5除外）。
B.1.1.8 例如，對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的雙軸車，前軸（1）制動(dòng)時(shí)，附著系數(shù)k由下式算出：

k_f=(z_m×P×g-0.015F₂)/[F₁+(h/E)×z_m×P×g]

B.1.1.9 由前軸確定k_f值，由后軸確定k_r值。
B.1.2 附著系數(shù)利用率ε的確定
B.1.2.1 附著系數(shù)利用率ε的定義為防抱系統(tǒng)工作時(shí)的最大制動(dòng)強(qiáng)度（Z_AL）和附著系數(shù)（k_M）的商。
B.1.2.2 初速度為55 km/h，應(yīng)在防抱系統(tǒng)全循環(huán)的情況下，按照B.1.1.3測(cè)定速度從45 km/h下降到15 km/h的時(shí)間，根據(jù)3次試驗(yàn)的平均值，按下面的公式計(jì)算最大制動(dòng)強(qiáng)度（Z_AL）。

Z_AL=0.849/t_m

B.1.2.3 附著系數(shù)應(yīng)以動(dòng)態(tài)軸荷加權(quán)確定：

k_M=(k_f×F_fdyn+k_r×f_rdyn)/(P×g)

　　式中：

F_fdyn=F_f+h/E×z_AL×P×g 　　　　　 F_rdyn=F_r-h/E×z_AL×P×g

B.1.2.4 ε值應(yīng)圓整到百分位。
B.1.2.5 對(duì)于裝備1類或2類防抱系統(tǒng)的車輛，z_AL值將基于防抱系統(tǒng)工作時(shí)對(duì)整車的測(cè)量，附著系數(shù)利用率ε由B.1.2.1同一公式算出。
B.1.2.6 對(duì)裝備3類防抱系統(tǒng)的車輛，將對(duì)至少有一個(gè)直接控制車輪的每根車軸（橋）測(cè)量z_AL值。例如，對(duì)防抱系統(tǒng)只作用在后軸（橋）（2）上的后輪驅(qū)動(dòng)雙軸車，附著系數(shù)利用率ε由下式計(jì)算：

ε₂= (z_AL×P×g-0.010F₁)/[k₂(F₂-h/Ez_AL×P×g)]

　　應(yīng)對(duì)至少有一個(gè)直接控制車輪的每根車軸（橋）進(jìn)行計(jì)算。
B.1.3 如果ε＞1.00，應(yīng)重新測(cè)量附著系統(tǒng)。允許誤差為10%。
B.1.4 對(duì)于3軸機(jī)動(dòng)車輛，只用與雙聯(lián)橋不相連的那根軸來確定車輛的k值¹¹⁾。
B.1.5 對(duì)軸距小于3.8m和h/E≥0.25的N₂和N₃類車輛，將省略對(duì)后軸（橋）附著系數(shù)的測(cè)定。
B.1.5.1 在這種情況下，附著系數(shù)利用率是防抱系統(tǒng)工作時(shí)的最大制動(dòng)強(qiáng)度z_AL和附著系數(shù)k_f的商，即ε=z_AL/k_f。
B.2 掛車附著系數(shù)利用率的測(cè)量方法1
B.2.1 總則
B.2.1.1 附著系數(shù)k是在無車輪抱死的前提下，由最大制動(dòng)力除以被制動(dòng)車軸相應(yīng)動(dòng)態(tài)軸荷的商來確定。
B.2.1.2 只對(duì)試驗(yàn)掛車的一根車軸進(jìn)行制動(dòng)，初速度為50km/h。制動(dòng)力應(yīng)該在該車軸的車輪之間均勻分配，以達(dá)到最佳性能，在40km/h～20km/h之間防抱系統(tǒng)應(yīng)脫開或不工作。
B.2.1.3 應(yīng)以逐次增加管路壓力的方法進(jìn)行多次試驗(yàn)來確定只有掛車制動(dòng)時(shí)列車的最大制動(dòng)強(qiáng)度z_Cmax。每次試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)保證腳踏板力不變，制動(dòng)強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)車速從40km/h降到20km/h所經(jīng)歷的時(shí)間用下式來計(jì)算：

z_C=0.566/t

B.2.1.3.1 低于20km/h時(shí)車輪允許抱死
B.2.1.3.2 從t的最小測(cè)量值t_min開始，在t_min和1.05t_min之間選擇3個(gè)t值（包括t_min），計(jì)算其算術(shù)平均值t_m，然后計(jì)算：

z_Cmax=0.566/t_m

　　若實(shí)際證明，不能得到上述3個(gè)t值，可以采用最短時(shí)間t_min。
B.2.1.4 附著系數(shù)利用率應(yīng)用下面的公式來計(jì)算：

ε=z_RAL/k_R

　　全掛車和半掛車的k值分別根據(jù)B.2.2.3、B.2.3.1確定。
B.2.1.5 如果ε＞1.00，應(yīng)重新測(cè)量附著系統(tǒng)。允許誤差為10%。
B.1.4 最大制動(dòng)強(qiáng)度z_RAL應(yīng)在防抱系統(tǒng)全循環(huán)和牽引車輛未制動(dòng)的情況下按B.2.1.3，以3次試驗(yàn)的平均值為基礎(chǔ)進(jìn)行測(cè)量。
B.2.2 全掛車
B.2.2.1 測(cè)量前軸和后軸的附著系數(shù)k（防抱系統(tǒng)脫開或不工作，車速在40km/h～20km/h之間）
　　對(duì)于一個(gè)前軸i：

F_bRmaxi=z_Cmaxi(F_M+F_R)-0.01F_Cnd-0.015F_cd

F_idyn=F_i+[z_Cmaxi(F_M×h_D+g×P×h_R)-F_WM×h_D]/E

 k_f=F_bRmaxi/F_idyn

對(duì)于一個(gè)后軸i：

F_bRmaxi=z_Cmaxi(F_M+F_R)-0.01F_Cnd-0.015F_cd

F_idyn=F_i-[z_Cmaxi(F_M×h_D+g×P×h_R)-F_WM×h_D]/E

k_r=F_bRmaxi/F_idyn

B.2.2.2 k_f和k_r值應(yīng)圓整到千分位。
B.2.2.3 附著系數(shù)k_R應(yīng)根據(jù)動(dòng)態(tài)軸荷按比例確定。

k_R=k_f×F_fdyn+k_r×F_rdyn/(P×g)

B.2.2.4 z_RAL的測(cè)定（防抱系統(tǒng)工作）

z_RAL=[z_CAL(F_M+F_R)-0.01F_Cnd-0.015F_cd]/F_R

　　z_RAL在高附著系數(shù)路面上測(cè)定，對(duì)裝備A類防抱系統(tǒng)的掛車，還應(yīng)在低附著系數(shù)路面上測(cè)定。
B.2.3 半掛車和中置軸掛車
B.2.3.1 只對(duì)裝備車輪的一根車軸進(jìn)行k值測(cè)量（防抱系統(tǒng)脫開或不工作，車速在40km/h～20km/h之間），拆去其他車軸上的車輪。

F_bRmax=z_Cmax(F_M+F_R)-F_WM

F_Rdyn=F_R-[F_bRmax×h_k+z_C×g×P×(h_R-h_k)]/E_R

k=F_bRmax/F_Rdyn

.2.3.2 全部車輪裝上后進(jìn)行的測(cè)定（防抱系統(tǒng)工作）

F_bRAL=z_CAL(F_M+F_R)-F_WM

F_Rdyn=F_R-[F_bRAL×h_k+z_C×g×P×(h_R-h_k)]/E_R

z_RAL=F_bRAL/F_Rdyn

　　z_RAL在高附著系數(shù)路面上測(cè)定，對(duì)裝備A類防抱系統(tǒng)的掛車，還應(yīng)在低附著系數(shù)路面上測(cè)定。

文章來源:卡車之家 如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系QQ2682101 刪除